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北京这个城市基础设施非常好,在30年前的时候基础设施都很好,就在深圳还是个小渔村的时候,北京的基础设施都很好。而且北京聚集了好多的人才,有众多的科研机构、大专院校,这些都是特别宝贵的财富。可是北京的门槛、各种限制比深圳要多得多,要是我现在还年轻的话,我还会来深圳。”

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我们将京沪旅客通道分成京沪铁路普通线、京沪高铁线、京沪航空线三部分,由此构成整个京沪高铁线的市场发 展空间。根据我们的估算(京沪铁路包含高铁旅客运量 2015-2017 年三年数据为浙商证券研究所估算)市场空间在 2.7 亿人左右,京沪高铁的市场份额在 60%左右。若只考虑高铁与普铁之间的竞争,京沪高铁的市场份额我们估算在 73% 左右。我们认为高铁对普铁的替代仍将继续,普铁仍有 6500-8000 万人的市场空间将被高铁逐步替代。2019 年京沪高 铁在使用新型列车后运能提升 9%,为争夺普铁和航空的市场份额提供了硬件基础。

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受贸易战影响,大宗商品出现剧烈波动,截至发稿时,美大豆期货暴跌4%,一度下跌5%。伦敦金大涨1.04%,达每盎司1346.55美元。针对商品期货的剧烈波动,大商所4月4日晚间称,据商务部公告,中国政府将对原产于美国的大豆等农产品、汽车、化工品等进口商品采取加征关税措施,最终措施及生效时间将另行公告。请各会员单位关注市场动态,加强风险管理,引导市场参与者理性合规交易。 新京报记者王全浩

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舆论认为,时至今日,“美国优先”在全球失去人心已是不争的事实,这一政策“要凉”将只是早晚之事。孙成昊表示,在特朗普看来,“美国优先”政策可以迎合国内选民需求,同时,美国通过单边主义也确实迫使一些国家在部分领域妥协。但从长期来看,自特朗普执政以来,国际社会反对“美国优先”的呼声日渐强烈,从这一层面而言,“美国优先”在国际社会的确已遇到很大的阻力,尽管在某些具体议题上,美国一些盟友出于安全考量不得不让步,但在气候变化、伊朗核协议等其他领域,“美国优先”已难有市场,各国都在通过努力反对这一政策,并试图促使美国回归到传统的多边主义框架下。因此从长远看,美国不会“一条道走到黑”,其外交政策将有可能回归到比较传统的多边主义上来。

每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者调查发现,在这次股权转让的背后,是沈阳置业公司多年亏损的困局和超百万平方米(超1500亩)的土地长期闲置“储备”。而中旅集团在该项目上已执著运作超10年,最终呈现出一片残局的原因值得深思。是旅游央企早年间初尝地产运作经验不足?还是中旅集团一个“投资决策不够科学”的案例?

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